Электроника и транспорт

...

Два инженера, до недавнего времени работающие в области создания возобновляемых источников энергии, а сейчас находящиеся на пенсии, представили недавно общественности модель электрического скутера, работающего на солнечных батареях. Майк Доннелл и Тони Ван Митерен  разрабатывали и создавали энергоносители для альтернативной энергетики с 1980 года. Уйдя на пенсию, они решили поработать над изобретением экологически безопасного транспортного средства.

Вслед за электромобилями бум новых энергетических технологий начинает подхватывать и городской транспорт. Во многих больших и маленьких европейских городах работают программы по внедрению в городскую инфраструктуру автобусов, работающих на электрической тяге. Имеются в виду не троллейбусы и трамваи, а независимые от линий электропередач автобусы со встроенными аккумуляторами.

Для большинства летательных аппаратов проблема обледенения стоит особо остро. Лед не только снижает аэродинамические характеристики самолета, но и может стать причиной его крушения. На большинстве пассажирских и грузовых лайнерах системы обнаружения обледенения, конечно же, устанавливаются, но из-за того, что датчики нельзя разместить прямо на поверхности крыла (они очень громоздки и нарушают геометрию), они очень часто не справляются с поставленной задачей.

Электрическим велосипедом сегодня трудно кого-либо удивить. Эти транспортные средства в последнее время распространились достаточно широко. Но их дизайн мало чем отличается от стандартного – обычная рама с прикрепленными на ней аккумулятором и электроприводом. Но вот немецкому производителю электровелосипедов компании Electrolyt похоже удалось удивить почитателей этого экологически чистого транспорта.

Исследователи из Государственного университета Северной Каролины разработали новую технологию, которая позволит заряжать электромобили прямо на дороге в процессе их движения. Технология включает в себя разработанные ранее методы передачи электрической энергии по беспроводным каналам. Предполагается, что зарядные станции со специальными передающими антеннами будут устанавливаться возле дорожного полотна или под ним. И в тот момент как электромобиль будет проезжать над станцией, ее передатчик будет автоматически включаться и заряжать аккумуляторные батареи.

В то время как некоторые разработчики электроники пытаются внедрить проекционные дисплеи в автомобили для выведения информации о текущей дорожной обстановке и возможно некоторые навигационные подсказки, инженеры компании Next пошли другим путем. Чтобы предоставить водителю всю необходимую информацию и при этом как можно меньше отвлекать его от дороги, они использовали прозрачный дисплей, который можно устанавливать в любом удобном месте, даже на лобовом стекле.

Использовать физиологические данные человека: частоту сердечных сокращений, интенсивность дыхания и напряжение мышц для управления двигателем электрического велосипеда додумались исследователи из Института Фраунгофера. Они использовали рубашку – Fitness SHIRT, в которую вмонтировали различные датчики и связали ее со смартфоном, а его в свою очередь с блоком управления электродвигателем велосипеда. Всю систему они объединили под общим названием MENTOR bike.

Дорожные службы многих стран мира сейчас применяют обычную поваренную соль (хлорид натрия) для борьбы с обледенением на дорогах. Но соль приносит не только пользу, но и вред, как дорожному полотну, так и автомобилям. Решить проблему избытка соли на дорогах взялись испанские инженеры из Университета имени Карлоса III. Они разработали оптический датчик, который анализирует количество соли уже лежащей на дороге, тем самым давая знать дорожным службам, что здесь ее уже достаточно – больше пока не надо.

Доля возобновляемых источников энергии в общей энергетической системе постоянно растет. Например, только в Германии к 2050 году они будут составлять примерно 80 % от общего количества энергоресурсов. Не малую долю в это вносят ветряные электростанции, распространение которых в последнее время стало более стремительным. Но такое развитие событий далеко не всем по душе. Одной из причин ярого сопротивления установке ветровых турбин является обязательное наличие на них световых маяков, которые предупреждают воздушные суда об опасности столкновения. Эти маяки, как правило, очень яркие, и если у Вас дом находится где-то рядом – они вам не дадут уснуть.