Электроника и транспорт

Вы встаете с утра на работу, садитесь в свой автомобиль и поворачиваете ключ зажигания. Но что это? Стартер молчит, на панели приборов ни огонька и Вы с ужасом осознаете, что аккумулятор в автомобиле попросту «умер». Знакомая ситуация? Для кого-то да, для кого-то нет. Тем не менее, стартап из Силиконовой долины Ohm решил кардинально исправить положение дел в этой области.

Проблема литий-ионных аккумуляторов, которые используются в современных электромобилях в том, что невозможно контролировать отдельно взятый элемент, так как все они включены последовательно. И если вдруг один из них закоротит или попросту выйдет из строя, все остальные оказываются под повышенным зарядным напряжением и вскоре приходит в негодность вся аккумуляторная батарея. Решить проблему могут исследования ученых из Института Фраунгофера в Германии.

Наверное, в мире уже не осталось ни одного автопроизводителя, который хотя бы раз не попытался использовать альтернативные виды топлива для своих автомобилей. Правда, большинство ограничиваются лишь гибридной силовой установкой. Некоторые создают полноценные электромобили или используют топливные элементы. Однако японская компания Nissan пошла намного дальше. Для зарядки своего будущего электромобиля она решила использовать электричество, которое вырабатывается из … биоэтанола.

Технология активной тонировки окон в жилищах и транспортных средствах – достаточно перспективное направление в электронике. Так называемые «электрохромные окна» позволяют изменять светопропускную способность материала в зависимости от приложенного к нему управляющего напряжения. Однако пока изменение прозрачности происходит слишком медленно, чтобы технологию можно было использовать в домах и автомобилях.

Стекла железнодорожного транспорта являются практически непроницаемыми для радиоволн мобильных телефонов и смартфонов. Поэтому данными устройствами во время поездки невозможно пользоваться в полной мере. Это касается использования мобильных для звонков или доступа к Интернету. При этом количество пользователей данных электронных гаджетов постоянно растет. Исправить ситуацию взялись ученые из Федеральной политехнической школы Лозанны.

В холодную пору не только крылья самолетов «боятся» обмерзания. Обледенение взлетной полосы также может стать причиной ужасной авиакатастрофы. В аэропортах по-разному справляются с данной проблемой, но команда исследователей из Университета штата Айова под руководством профессора Халила Джейлайн решила решить проблему весьма кардинальным и необычным способом. Вместо того, чтобы делать какой-то подогрев под полосой они решили создать особый тип электропроводящего бетона.

Одним из камней преткновения, мешающим широкому внедрению электрического транспорта является пока еще малая автономность его работы. В среднем электромобиль на одной подзарядке способен проехать не более 200 км. Новая разработка ученых из Института Фраунгофера позволит поднять этот показатель до … 1000 км.

Одной из проблем, препятствующих широкому распространению электрических транспортных средств является необходимость достаточно долго заряжать аккумуляторы. И вот компания Toshiba представила новый аккумулятор, который имеет в три раза большую емкость по сравнению с теперешними аналогами и может быть заряжен всего за несколько минут.

На дорогах нашей планеты уже достаточно много транспортных средств, работающих исключительно на чистой энергии – электричестве, но до сих пор владельцы электромобилей испытывают недостаток в зарядных станциях. Именно поэтому такие проекты, как в Лондоне – установка в уличных фонарях зарядных станций, приветствуются и поощряются местными властями, а также местными жителями.